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互联网+运输 让农产品物流走上快车道
作者:佚名    货运物流来源:本站原创    点击数:    更新时间:2018-8-3    

  央广网北京1月4日动静(记者李鑫)据中国村落之声《三农中国》报道,春种一粒粟,秋收万颗子。丰收时,农产物需要用车往外拉,对于拉货司机来说,不只要到田间地头,将货色拉出去,还获得批发市场,将货色配送出,一趟车跑个来回,车上装得越满,期待的时间越短,效益就会越高。

  互联网曾经充实融入到了我们的糊口,好比打车有打车软件,按需分派,包管了高效率。而互联网+农业,可否也协助农产物物流实现高效率呢?能不克不及打开手机,就让处置此中的人晓得货源在哪,拉上就能走呢?

  杨畅旺是内蒙古赤峰人,是名货车司机,交往于内蒙古、河北、北京、河南等地,次要跑农产物长途运输。与良多司机不太一样,经常看不到他找货源,可是他老是有货源,杨畅旺说:

  杨畅旺:由于我们此刻都是在网上找,比力便利点,由于通过手机随时都能够发布车源货源之类的消息。

  对于良多司机来说,农产物运输并不是简单的从一点运到另一点,在另一点能不克不及及时的找到货,缩短期待的时间,让本人返程时利润最大化,也长短常环节的。杨畅旺说的网上找货,就是操纵一款手机使用法式,能够间接搜刮到周边,或者回城路上的货源的消息,免除了去货源站等消息的搅扰。那么那么这款法式好用吗?杨畅旺演示了一下。

  杨畅旺:出发地,北京,这里是丰台区,输进去看附近有没有比力好的货源,这里有4300多条消息,此刻有到邯郸、包头、天津之类的,包头的代价挺不错。

  打开手机,链领受集,输入时间、地址等搜刮前提,即可找到相关货源,过程比力容易。在演示的过程中,杨畅旺发觉附近有处货源需要配送,并且价钱、品种、运送地址等也都比力对劲,一单生意近在面前,于是他打起了德律风。

  杨畅旺:你好,我问一下你这个拉到包头昆区的这车货,都是什么货啊?拉大约几多吨啊?啊,对呀,我这个车蛮合适的。

  杨畅旺:我们拉的生果此刻都是3500摆布一车,咱头一次打交道,你尽量给兄弟加一点,差不多能成了就得了,你也省的找车了,我也省的找货了。

  颠末一番讨价还价,最终杨畅旺以对劲的价钱,成功的找到了货。而在装货之前,货主还特地把他叫到一边,叮嘱了一番。

  货主:路上不堵车的环境下,不克不及耽搁我的事,真是困了,平安第一,尽量能往前赶就往前赶。

  从发觉货源,到谈妥买卖,整个过程有15分钟的时间,对于大部门货车司机来说,15分钟就是秒成,由于他们良多人,仍是将空车停在批发市场,等着货源上门,有时一等就是好几天。一位车主暗示,为了缩减期待时间,良多车主会到配货站找消息,目前配货站为了盈利,不给好的价钱就不给配货,所以车主的利润是有所削减的。

  车主:以前老去物流园找车,物流园要钱多,两头要消息费,一次要两百三百的。

  其实,对于整个农产物物风行业来说,司机找货难的底子缘由,并非货源数量少,底子缘由是消息不合错误称。作为直达方,配货站具有了供需的全数消息,而雷同手机软件如许的法式,实现了供需两边的间接对接,是货主和司机间的消息纽带,省去了两头费用。作为较早利用找货软件的车主,杨畅旺说,新的手艺还需要必然的普及。

  杨畅旺:都是80后的年轻人用的多,残剩的人由于岁数大,很可能不会用这种软件。

  手机找货软件才方才呈现,还没有被更多的人熟知或者利用,这是消息渠道扶植初期的通病,如许的现状导致在成长的初期,具有着用户数量无限、货源货车之间消息不足、货色安全不完美等等诸多的问题。

  统计显示,仅在2015年上半年,货车司机智妙手机的普及率已跨越85%,挪动终端的消费起头添加。另一方面,由于研究法式不敷,货车利用率上,还不克不及完全控制,目前尚没有一家公司,实现互联网+物流的全国同一。

  所以若何把全数农产物资本控制,并将其合起来,就成了手机软件使用企业和收集电商需要霸占的难题。那么消息数据如斯复杂,办事网该若何运作呢?北京的一家手机使用法式研发公司,手艺员梁司理说:

  梁司理:我们所有的办事都是放在云端的,只需有收集,我们就能够进行工作,进行办事、办理和监控。

  梁司理暗示,目前他们公司,每天要处置的办事消息接近1000条,办事的货车司机和货主无数十万,目前能做到的是,车司机无论在哪里,只需用手机点击下,就能取得全国的货源消息,从而提高本人的效率。

  中国物流协会常务副会长戴定一暗示,互联网+农业带来了农业的变化,而互联网+农产物运输,则让农产物物流走上了快车道。

  戴定一:由于收集跟电子,这两点是互通的,畅通一旦便利了当前,就会使农业的成长,农产物的成长更关心于产物本身,也就会推进农业的财产连系。

  互联网+的奇异之处,在于各类出产要素颠末穿针引线,能够构成效率最高的组合。互联网的奇异功能在于互通互联,要做到这一点,需要线下的观念、体系体例机制和流程的改变,仅从互联网+农产物运输的现状看,还有良多工作要做,可是前景很是广漠。

  不晓得从什么时候起头,搞互联网的都起头“不务正业”起来,纷纷暗示要造车。谷歌颁布发表将与福特一路造车,百度不甘示弱也颁布发表将与宝马一路造车,阿里巴巴和上汽也来凑热闹,也要造车……一夜之间仿佛搞互联网的不造个车都欠好意义跟人打招待。那这事儿到底靠谱不靠谱?

  积极的拔擢立场和明白的监管红线,对互联网金融行业来讲无疑是严重利好,有益于加速行业洗牌,净化市场情况,连结行业规范有序的健康成长。紫马财行厚积薄发,或迎迸发式增加2015年中国互联网金融迎来了井喷式增加,11月3日纳入《十三五规划》正式升级为国度计谋,12月28日P2P监管细则正式公开收罗看法。

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