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货拉拉被当网约车载客引质疑 有司机承认常载客
作者:佚名    同城货运来源:本站原创    点击数:    更新时间:2018-8-3    

  连日来北京大雨,不少市民反映迟早高峰出行时,打出租车或网约车期待时间较长。其间有网友“另辟门路”,在一款供给运送货色名为“货拉拉”的APP上打“货车”。“货拉拉”载客的动静在网上激发争议。争议核心是用货车运营载客能否合适相关划定,以及能否具有平安隐患?

  虽然“货拉拉”平台声明称,该平台是一家同城货运平台,车辆不克不及接客运订单,且货厢载人是严峻违规行为。但北京青年报记者看望发觉,仍有一些“货拉拉”司机在载客接单。平台客服暗示,他们目前没有自查功能,只能依赖用户举报。

  连日来北京大雨,不少市民反映,迟早高峰时段,打出租车或者用网约车软件打车,需要较长时间列队期待。随后,有市民发帖称,本人用一款名为“货拉拉”的货车软件,约到了一辆注册为拉货用处的面包车。发帖网友还称,即便在没有货色的环境下,司机也同意载他们到指定地址。

  这篇帖子在网上激发大量辩论,有网友质疑,“货拉拉”车辆的做法“属于超范畴运营”,涉事平台对拉货和拉人能否做了划定和限制?还有网友质疑,拉货的车被当做载客的网约车利用,能否具有平安隐患?

  李先生告诉北青报记者,用“货拉拉”打到货车是7月16日晚上8点摆布,其时他通过“货拉拉”APP在新浪总部大厦附近预定了一辆面包车,“从公司楼下抵家”。李先生注释,下班时间打车的人很是多,在用“货拉拉”之前,他测验考试用网约车软件打车,“软件显示当前排位177位,期待需要两小时以上”。

  “我想起来,曾用过‘货拉拉’软件约车搬场,其时是不消列队的。于是,我就用‘货拉拉’APP预定了一辆面包车,车型是九座商务车。”他回忆,下单后很快有司机接单,10分钟摆布就接到了他。“我告诉司机我没有货,司机也没说什么,载上我就走了。”

  李先生暗示,虽然不异距离“货拉拉”和网约车平台上的报价差不多,但“面包车里比力破,师傅说有人用来拉鱼、鸡鸭啊,味道欠好闻,坐着也不太舒服”。

  另一位曾用过“货拉拉”打车的市民则暗示,近日曾约到过一辆七座面包车,“我感觉‘货拉拉’也是网约车,送啥都是送,本人就是货,我就预定了。”他暗示乘坐这辆“货车”时,也曾担忧过一旦发生平安变乱若何跟平台沟通的问题。

  近日,北青报记者通过“货拉拉”APP,预定了一辆消息显示为“小面包车”的货车。页面内容还显示,该车载重800公斤,特殊规格一栏标注为“全拆座”。下单后几秒之内,有司机接单。页面上显示,司机距北青报记者2.4公里。由于堵车,约20分钟后,司机达到。

  北青报记者奉告司机没有货色,扣问可否坐车去指定地址,司机回答称“没问题,到了目标地一般收费”。

  在车上,司机引见,“不拉货只载客”的环境并非第一次碰到,“除了带人跟货,载客的环境也时常有。”司机称,目前平台通过摄像头监控他们的行程,“走哪条路,时常收支的处所等,但临时没有监控我们是拉货仍是载客。”

  7月17日,北青报记者再次利用“货拉拉”APP预定“小面包车”,北青报记者再次奉告对方没有货色,只想当“网约车”用,这名司机仍然暗示能够接单。有多名司机称,他们确实接到过某些单,会显示“没有货色,两小我”之类的消息,平台也会派给他们。

  看望中,有司机声称“载客比拉货划算”,来由是“不消装货、卸货,跑起来也快,省了良多麻烦”。

  若是载客更为便利,为何不注册网约车平台?司机注释,一辆车只能注册一个平台,“网约车平台对车辆的硬性要求高,车要好,一般价钱在十几万元,像我们这种小面包车没法通过审核,但‘货拉拉’对车辆没有这种要求。”

  有司机向北青报记者透露,近期他们接到的载客订单有增加,“此刻平台上面包车、货车充沛,我们凡是是有选择性地接单,一般只接5公里之内的单,十几分钟就能到。”

  北青报记者领会到,在收费上,划一距离“货拉拉”的价钱与网约车叫价差不多,但搭车情况和平安机能上有不同。预定的几辆“货拉拉”面包车,有的车内有异味,有的被拆掉了后排座位,有的码放了一些杂物和小板凳。有司机称,其持久跑郊区和西二旗、回龙观等地。“每到迟早高峰,就会接到几小我一路打‘货拉拉’的车,他们凡是会在打车的时候备注说:有几小我,没有行李,但愿有空调,车新一点儿等。所以车里备了小板凳,是在座位不敷的环境下,能够在放货的车厢里挤一挤。”

  7月16日,对有网友反映“货拉拉”被当做网约车利用一事,“货拉拉”APP发布声明称,“货拉拉”是一家同城货运平台,按拍照关运输律例划定,货运和客运分隔,“这就和客车不拉货是一个事理,所以我们平台的车辆是不克不及采取客运订单的(在副驾驶位随货色跟车除外)。”声明还称,货厢载人是严峻违规行为,由于货厢中贫乏平安办法,在车子行进中货厢内有危险,很容易发生碰撞、摔伤,所以“货拉拉”也不断峻厉禁止货厢载人、人货混装的用车体例。

  7月17日,北青报记者致电“货拉拉”平台客服,扣问声明发布后,为何仍有司机接载客订单一事。客服人员答复,平台明白划定不答应载客,但目前平台没有自查的体例,只能通过用户在线举报和申述,“确认载客行为后,会对涉事司机进行封号等处置。”

  北青报记者领会到,2016年12月21日,市交通委官网发布《北京市人民当局办公厅关于深化鼎新推进出租汽车行业健康成长的实施看法》(以下简称《实施看法》)、《北京市收集预定出租汽车运营办事办理实施细则》,明白开网约车的前提为“京人京车”。

  人员方面,网约车驾驶员须为本市户籍、取得本市核发的驾驶证件。车辆方面,车辆应是合适供给载客运输办事根基前提,经本市公安部分年检及格,已采办停业性车辆的交强险、圈外人义务险和乘客不测危险险,具备本市车辆号牌的5座三厢小客车或7座乘用车。北京市交通法律总队相关担任人多次暗示,两个前提缺一不成。即便司机有从业资历证,但车辆没有变动为营运性质,仍然要按照不法运营查扣车辆。若是面包车驾驶员和车辆不具备天分,则涉嫌违法运营。

  目前,“货拉拉”平台有部门如五菱宏光七座客车、长安七座客车、福田G9九座商务车等车型。“货拉拉”的客服人员暗示,上述几种车型,在平台上都能够注册而且通过审核。但北青报记者致电北京市交管局12122热线获悉,上述几种车型属于客车,不克不及进行货运。工作人员进一步注释,“是客车仍是货车,具体以行驶证为准,(‘货拉拉’这类)第三方平台无权更改。车辆是客车仍是货车是一经出厂就被固定的,不克不及随便更改。若是利用客车用来拉货,一经法律部分查处,会按照具体违法环境作出响应惩罚。”

  同时,北京市交管局12122热线工作人员暗示,将面包车后排座位拆卸后用于装货的行为是违法的,“车辆不得私行进行改装、拆卸”。

  此外,北京市康达律师事务所韩骁律师提示,消费者利用“货拉拉”平台上的车辆看成“网约车”有风险,一旦遭遇交通变乱,或陷入维权窘境。

  韩骁称,按照《消费者权益庇护法》第18条的划定,运营者该当包管其供给的商品或者办事合适保障人身、财富平安的要求。对可能危及人身、财富平安的商品和办事,该当向消费者作出实在的申明和明白的警示,并申明和标明准确利用商品或者接管办事的方式以及防止风险发生的方式。

  韩骁暗示,这一法令划定要求“货拉拉”平台做到两点:一是禁止平台司机以平台表面棍骗消费者而进行载客勾当;二是在平台上明白提示泛博消费者“货拉拉”平台不答应处置载客勾当,防止部门消费者因不知情而将其看成“网约车”利用。

  他暗示,若是消费者知悉“货拉拉”的拉货用车性质,照旧将其看成网约车利用,且平台已尽到提示消费者留意的权利,一旦遭遇交通变乱,消费者也需要承担响应义务。

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