济成长最具潜力的区域之一“京津冀”地域是我国经，最为稠密的区域之一也是交通物流收集。部分获悉从铁路，有线铁路路网劣势铁路部分阐扬既，域协同成长的“助推器”不只是铁路助力京津冀区，区域内公路运输压力同时也极大缓解了，物流成本降低企业，色出行的新动力实现低碳环保绿。劣势涉足物流范畴铁路部分操纵本身，成为物流枢纽将京津冀制造。目前截至，货色快运功课站76个北京铁路局已建成开通，185个打点站，35个无轨站，200多个县市地域笼盖京津冀区域内。

　　时同，对中”营业站点19个铁路部分还创办“点，局或本局核心站的货运组织体例通过京津冀快运站点间接发到外，仓核心站功课压力可缓解环线和南，零星货色发送能力提高部门快运站，间降低物流成本压缩货色运输时。计显示数据统，目前截至，的用户累计达到58068家通过京津冀货色快运运输货色，京津冀泛博区域受惠客户笼盖。

　　分歧需求按照用户，市场需求为导向铁路部分以满足，中亚、铁水联运集装箱、普快货色班列等5类班列对普快货色班列细化分类为：快速集装箱、中欧、。足物流“涉，营及办事理念我们改变经，市场及物流园区进行查询拜访、走访深切到出产制造企业、规模发卖，洽商合作自动联系，物流市场开辟零星。担任人说”铁路。

　　整合路网劣势和资本铁路部分开辟市场、，广两趟电商快递班列先后开行京沪、京，2.2万车共计卸车，40万吨发送货色。根本上在此，接取送达办事开展门到门，辆车辆的运输步队组建起具有944，后一公里”无缝跟尾实现货色运输“最。

　　引见据，和高效运输理念的普及和深切跟着物流市场对环保、节约，上盘、散货入箱”运输新模式铁路推出“钢材打捆、包件，集装化运输为用户选择。前目，现100%集装化钢材运输根基实。珊珊（张）

　　引见据，运班列的根本上铁路在开好货，“点到点”快速货色列车等当令推出特需货色列车、，乌鲁木齐、青藏等标的目的的特需货色列车及“点到点”快速货色列车连续开行京津冀区域内中转沈阳、呼和浩特、广铁、成都、昆明、，、差同化需求满足个性化，场化、定制化开行实现货色列车市，路向铁路运输的回归实现零星货源由公，及物流成本的同时为用户降低运输，国公路交通压力缓解区域和全，成的空气污染削减汽运造。守护者联盟qvod

　　为零星货运核心站铁路部分以南仓站，京九京津冀快运列车先后开行南北环及。、承德、张家口和廊坊地域无效毗连北环快运列车将北京、塘沽、唐山；台、邯郸、衡水、德州、沧州和天津地域无效笼盖南环快运列车将北京、廊坊、保定、石家庄、邢；、任丘和衡水地域毗连起来京九快运列车将永清、霸州，冀200多个县市地域根基构成笼盖了京津，辐射区域的快速货运收集并逐渐构成向外不竭延长。